BETA RR RACE 300 2T 2027 – vrchol dvojtaktného racing endura

Beta RR Race 300 2T MY 2027 je najvýkonnejším vyjadrením dvojtaktnej pretekárskej technológie Betamotor. Kombinuje surovú silu veľkého 292,6 cm³ 2T motora s presne dávkovateľným krútiacim momentom, nízkou hmotnosťou a profesionálnym podvozkom KYB.

Modelový rok 2027 prináša významnú evolúciu motora. Inžinieri Beta upravili geometriu hlavy motora, časovanie výfukovej prívery BPV a hlavné ložiská kľukového hriadeľa. Cieľom bolo vytvoriť progresívnejší a lepšie kontrolovateľný nástup výkonu v nízkych a stredných otáčkach bez toho, aby 300-ka stratila svoj charakteristický mohutný výkon.

Výsledkom je racing enduro, ktoré ponúka obrovskú zásobu krútiaceho momentu, ale zároveň umožňuje jazdcovi tento výkon veľmi presne dávkovať. Beta RR Race 300 2027 je preto stvorená pre náročné enduro preteky, technické pasáže, prudké výjazdy aj rýchle špeciály.

Pre zákazníkov hľadajúcich Beta motocykle Slovensko, Beta enduro Slovensko, Beta RR 300, Beta RR Race 300 2027, Beta 300 2T alebo predajcu Beta na Slovensku je model súčasťou ponuky MOTOQUAD

Motor 292,6 cm³ – maximálny krútiaci moment

Srdcom motocykla je kvapalinou chladený jednovalcový 2-taktný motor s objemom 292,6 cm³. Motor má vŕtanie 73 mm, zdvih 69,9 mm a kompresný pomer 11,3 : 1.

Veľká dvojtaktná 300-ka je známa predovšetkým svojou schopnosťou vytvoriť silný krútiaci moment už od nízkych otáčok. Jazdec tak nemusí motor neustále vytáčať a v technickom teréne môže využívať jeho mohutný záťah na získanie trakcie.

Pre MY27 však Beta nešla cestou jednoduchého zvyšovania výkonu. Prioritou bolo urobiť už existujúci výkon lepšie využiteľným, progresívnejším a presnejšie kontrolovateľným.

Nová geometria hlavy motora MY27

Jednou z najdôležitejších zmien Beta RR Race 300 2T 2027 je prepracovaná geometria hlavy motora.

Úpravy spaľovacieho priestoru boli navrhnuté tak, aby zlepšili charakter dodávky výkonu a umožnili jazdcovi presnejšie pracovať s krútiacim momentom predovšetkým v nízkych a stredných otáčkach.

V technickom endure je práve kontrola nad výkonom často dôležitejšia než jeho absolútna hodnota. Motor 300 MY27 preto ponúka mohutný záťah, ale snaží sa ho prenášať na zadné koleso čo najefektívnejšie a najpredvídateľnejšie.

Upravená výfuková prívera BPV

Spolu s hlavou motora Beta prepracovala aj časovanie výfukovej prívery BPV – Beta Progressive Valve.

Nová kalibrácia pomáha vytvoriť progresívnejšiu odozvu motora na plyn. Výsledkom je lepšia využiteľnosť krútiaceho momentu v nízkych a stredných otáčkach a následne silný nástup výkonu pri otvorení plynu.

Táto charakteristika je mimoriadne dôležitá na klzkých koreňoch, kameňoch, mokrom povrchu alebo v prudkých technických výjazdoch, kde príliš agresívny nástup výkonu môže znamenať stratu trakcie.

Nové hlavné ložiská – nižšie vnútorné trenie

Tretím zásadným zásahom do motora MY27 sú nové hlavné ložiská kľukového hriadeľa.

Ich úlohou je redukovať vnútorné mechanické trenie motora a podporiť plynulejší chod kľukového mechanizmu. Výsledkom je živšia odozva a plnší charakter výkonu, ktorý okamžite reaguje na pohyb plynovou rukoväťou.

Kombinácia novej hlavy, upravenej BPV prívery a nových hlavných ložísk patrí medzi kľúčové technické inovácie Beta RR Race 300 2T MY27.

Dvojité zapaľovanie – 2× NGK CR7EB

Motor využíva dve zapaľovacie sviečky NGK CR7EB a digitálne AC-CDI zapaľovanie.

Dvojité zapaľovanie dopĺňa koncepciu veľkoobjemového dvojtaktného motora a pomáha dosiahnuť efektívne a konzistentné spaľovanie palivovej zmesi.

O jej prípravu sa stará osvedčený karburátor Keihin PWK 36, pričom plnenie motora zabezpečuje jazýčkové sanie.

Keihin PWK 36 – klasická racingová koncepcia

Beta RR Race 300 2027 zostáva verná karburátoru Keihin PWK 36.

V kombinácii s jazýčkovým saním, BPV výfukovou príverou a upraveným motorom MY27 poskytuje mechanicky priamu odozvu, ktorú jazdci od pretekárskeho dvojtaktného endura očakávajú.

Bez Oil Injection – skutočné RACE prevedenie

V súlade s filozofiou špecializovaného radu RR Race nemá ani model 300 automatický systém vstrekovania dvojtaktného oleja.

Mazanie je riešené tradičnou vopred pripravenou zmesou benzínu a 2T oleja. Odstránenie systému Oil Injection pomáha udržať hmotnosť motocykla na minime a zodpovedá čisto pretekárskemu charakteru modelu.

Elektrický štartér a 6-stupňová prevodovka

Výkonný 300 cm³ dvojtakt je vybavený elektrickým štartérom, čo je v náročnom endure zásadná praktická výhoda.

Po zhasnutí motora v prudkom kopci, medzi kameňmi alebo počas technickej sekcie môže jazdec motor okamžite znovu naštartovať bez zbytočnej straty času a energie.

Prenos výkonu zabezpečuje 6-stupňová prevodovka, mokrá viackotúčová spojka a primárny prevod Z.27/72. Finálny prenos výkonu na zadné koleso zabezpečuje reťaz.

KYB 48 mm Sealed Cartridge – nové Racing nastavenie MY27

Špičkovému motoru zodpovedá profesionálny podvozok KYB.

Vpredu pracuje 48 mm KYB Sealed Cartridge USD vidlica so zdvihom kolesa 300 mm. Vzadu je použitý KYB Monoshock s progresívnym prepákovaním, zdvihom tlmiča 130 mm a zdvihom zadného kolesa 287 mm.

Pre modelový rok 2027 dostalo odpruženie nové hydraulické nastavenia vyvíjané priamo v teréne v spolupráci s oficiálnymi tímami Beta.

Cieľom je vyššia citlivosť a kontrola, maximálna trakcia na rozbitom povrchu a vysoká stabilita pri agresívnom brzdení a rýchlej jazde.

103,5 kg – výkon 300-ky bez zbytočnej hmotnosti

Napriek motoru s objemom takmer 300 cm³ dosahuje suchá hmotnosť motocykla iba 103,5 kg.

Rozloženie predstavuje približne 50,8 kg vpredu a 52,7 kg vzadu. Nízka hmotnosť je zásadná pri technickom endure, kde jazdec neustále mení smer, prekonáva prekážky a pracuje s motocyklom telom.

Práve spojenie 292,6 cm³ motora a suchej hmotnosti 103,5 kg patrí medzi hlavné charakteristiky Beta RR Race 300.

Molybdénový oceľový rám

Základom podvozka je pevný rám z molybdénovej ocele s dvojitou kolískou rozdelenou nad výfukovým kanálom.

Rázvor dosahuje 1 482 mm, výška sedla 950 mm a svetlá výška 340 mm. Výška stúpačiek je 427 mm.

Geometria v spojení s nízkou hmotnosťou a KYB podvozkom pomáha skrotiť vysoký výkon 300-ky a zachovať presné vedenie motocykla.

Wave brzdy 260/240 mm

O spomalenie výkonného racingového endura sa vpredu stará Wave kotúč Ø 260 mm s dvojpiestikovým plávajúcim strmeňom.

Vzadu sa nachádza Wave kotúč Ø 240 mm s jednopiestikovým plávajúcim strmeňom.

Brzdová sústava je navrhnutá s dôrazom na presné dávkovanie, ktoré je pri jazde na klzkom a technickom povrchu rovnako dôležité ako samotný maximálny brzdný výkon.

21"/18" enduro kolesá

Beta používa klasickú racing enduro konfiguráciu kolies.

Predný ráfik má rozmer 21 × 1,6" a 36 dier s pneumatikou 90/90-21. Zadný 18 × 2,15" 36-dierový ráfik používa pneumatiku 140/80-18.

Rýchloupínací čap predného kolesa

Pretekárska výbava zahŕňa červeno eloxovaný rýchloupínací čap predného kolesa, ktorý uľahčuje a zrýchľuje demontáž kolesa.

Pri pretekárskom nasadení môže byť rýchlejšia výmena pneumatiky alebo kolesa v paddocku významnou praktickou výhodou.

ZF bi-material rozeta a Ergal racingové stúpačky

Ergal racingové stúpačky sú vybavené vymeniteľnými oceľovými pinmi poskytujúcimi vysokú úroveň gripu aj v blate a náročných podmienkach.

Racingovú konfiguráciu dopĺňa ZF bi-material rozeta s červeno eloxovaným hliníkovým jadrom a oceľovými zubami. Táto konštrukcia spája nízku hmotnosť hliníka s odolnosťou ocele.

Nový LED svetlomet MY27

Predná maska bola prepracovaná a integruje novú generáciu výkonného LED svetlometu.

Nový LED svetlomet poskytuje kvalitnejší svetelný lúč pri nižšej spotrebe elektrickej energie a zároveň dodáva modelu MY27 modernejší vzhľad.

Trail Tech digitálna prístrojovka

Beta RR Race 300 2027 dostáva nový digitálny prístroj Trail Tech, ktorý je väčší, robustnejší a jednoduchšie čitateľný.

Systém spolupracuje s vysoko presným reed snímačom kolesa a je navrhnutý tak, aby zvládal náročné podmienky enduro jazdy.

Zosilnený vodič reťaze a kryt pastorka

Prepracovaný vodič reťaze je konštruovaný s dôrazom na vysokú odolnosť proti nárazom pri prejazde koľajami, kameňmi a ďalšími prekážkami.

Dopĺňa ho nový zväčšený kryt predného reťazového kolieska, ktorý poskytuje vyššiu ochranu a zodpovedá požiadavkám súťažného nasadenia.

Mäkké antivibračné gripy

Nové soft-compound gripy riadidiel používajú mäkkú zmes navrhnutú na obmedzenie prenosu vibrácií do rúk jazdca.

Nižšie vibrácie pomáhajú znižovať namáhanie predlaktí a môžu byť dôležitým detailom pri dlhých enduro pretekoch a náročných špeciáloch.

Racing sedlo a dvojkomponentné handguardy

Pretekárske sedlo poskytuje vysokú oporu a používa protišmykový poťah, ktorý pomáha jazdcovi pri prudkom zrýchľovaní a brzdení. Súčasťou je tiež praktické vrecko na dokumenty.

Ochranu rúk zabezpečujú robustné dvojkomponentné handguardy s vysokou mechanickou odolnosťou.

Eloxované komponenty a Factory grafika

Racingový charakter zvýrazňujú čierne radiace prvky, červeno eloxované viečka oleja, červený Ergal napínač reťaze a originálna pretekárska grafika Beta RR Race.

Nejde teda iba o vizuálnu verziu štandardného endura – jednotlivé racingové komponenty zodpovedajú celkovému zameraniu motocykla na súťažné použitie.

Technické údaje Beta RR Race 300 2T 2027

Výkon 300-ky pod absolútnou kontrolou

Najväčšou prednosťou Beta RR Race 300 2T MY27 nie je iba množstvo výkonu, ale spôsob, akým ho motocykel dokáže preniesť na terén.

Nová geometria hlavy motora, upravené časovanie BPV prívery a nové hlavné ložiská majú za cieľ vytvoriť progresívnejšiu reakciu a lepšie využiteľný krútiaci moment. Profesionálny KYB podvozok následne pomáha udržať trakciu a stabilitu aj v situáciách, keď jazdec využíva potenciál motora naplno.

Výsledkom je kombinácia sily veľkého dvojtaktu a veľmi presnej kontroly nad zadným kolesom.

Pre koho je Beta RR Race 300 2T 2027?

Beta RR Race 300 2T 2027 je určená predovšetkým skúsenému jazdcovi, ktorý chce maximálny krútiaci moment a výkon dvojtaktného endura, ale zároveň vyžaduje presnosť a ovládateľnosť profesionálneho racingového stroja.

Jej doménou sú enduro preteky, hard enduro, technické lesné trate, kamenisté sekcie, prudké výjazdy, hlboké koľaje aj rýchle špeciály.

Kombinácia 292,6 cm³ motora, 103,5 kg suchej hmotnosti, Keihin PWK 36, elektrického štartéra, dvojitého zapaľovania a 48 mm KYB Sealed Cartridge podvozka robí z RR Race 300 vrchol dvojtaktného radu Beta pre modelový rok 2027.

Beta motocykle Slovensko – MOTOQUAD